На 13 юни 1976 г. шведската Гран беше спечелена от много необичаен автомобил за Формула 1 - триосният Tyrrell P34-Ford. Това беше сензация в света на автомобилните спортове - за първи и единствен път в историята на състезанията от Формула 1 победата бе спечелена от не двуосен болид, както обикновено, а от триосен.

Историята започва с факта, че през 1976 г. в регламентите на Формула 1 бе въведена безпрецедентна иновация - не само четириколесни, но и шестколесни автомобили имаха право да участват в състезанията.

Първият такъв автомобил бе Tyrrell P34-Ford, който стартира в Голямата награда на Швеция на 13 юни същата година. Две от тези триоски изиграха водещата роля в състезанието и победата спечели пиотът от Южна Африка - Джоди Шектер, а вторият остана французинът Патрик Депайе. И най-бързият пилот на двуосен автомобил - опитният Мики Лауда с Ferrari 312T2, трябваше да се задоволи само с третото място.

Дизайнерът на автомобилите Tyrrell P34-Ford Дарек Гартнър търсеше начини да намали съпротивлението и да увеличи сцеплението с пистата в автомобилите от Формула 1. За да направи това, той реши да инсталира отпред не две управляеми колела, както обикновено, а четири, но с по-малък диаметър - 250 мм. Поради това те не изпъкваха над равнината на предната част на тялото, подобрявайки обтекаемоста му.

Подобрена беше не само аеродинамиката, но и управление на автомобила. Безопасността също бе увеличена - в случай на спад на налягането в една от предните гуми колелата на другата двойка биха спасили ситуацията.

Автомобилът бе оборудван с двигател Ford Cosworth DFV, който във версията от 1976 г. развиваше 475 к.с. от. при 10 400/ мин. Корпусът на автомобила, изработен от фибростъкло, имаше характерен висок кокпит, в който по-късно бяха направени две странични прозорчета, така че водачът да може да наблюдава предните колела. Колата тежше около 600 кг и можеше да развие скорост до 320 км / ч.

Въпреки успеха в надпреварата на Гран при на Швеция, екзотичните шестколесни автомобили от Формула 1 не спечелиха популярност. И следващият модел Tyrrell, който се появи в края на 1977 г., отново беше конвенционален, двуосен.




Трябва обаче да се каже, че през същата 1976 г., след Tyrrell P34-Ford, се появява друга Формула 1 с три оси Marсh 240/761. Той обаче имаше два чифта колела не отпред, а отзад. И диаметърът им не беше намален. В крайна сметка задачата на тази „двойка“ беше различна от тази при Tyrrell - да подобри сцеплението на колелата с повърхността на пистата.

Любопитно е, че номерът 240 в името на този автомобил обозначаваше формулата на колелата, възприета от ... английските парни трактори. Номер 2 обозначава две управляеми колела, номер 4 - четири задвижващи колела, 0 - нито едно, което просто ще се върти свободно. Разшифроването на второто число - 761 е по-лесно - 76 означава сезон 1976, а 1 - Формула 1.

Маrch 240/761 г. /е тестван обстойно на пистата Силвърстоун в Англия. Интересното е, че водеща фигура за проекта беше Ян Шектер, по-големият брат на Джоди Scheckter, който управляваше другото триосно превозно средство, Tyrrell P34-Ford.

До участие в състезания с този болид обаче не се стигна. В края на сезон 1977 отборът на Маrch се оттегли от състезанията във Формула 1. Колата бе закупена от английския алпинист Рой Лейн и днес е изложена в известния автомобилен музей Louwman в Хага (Холандия).

Що се отнася до триосните автомобили от Формула 1, този път на развитие беше признат за задънена улица и през 1983 г. те бяха забранени от регламента. Назад