Investor Dnes Bloombergtv.bg Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Snimka Posoka Boec

От мечта на Хитлер до хипарска кола: Историята на легендарния Beetle

Днес в Мексико ще бъде произведен последния Volkswagen Beetle

10 юли 2019 18:30,

12 3 4 5 6

Тази седмица от завода на Volskwagen в Пуебла, Мексико, ще излезне последният Beetle. Това ще сложи край на легендарната линия от коли с 80-годишна история.

От най-тъмните часове на Германия, като нереализиран нацистки проект за престиж, през символ на германския поствоенен възход и зараждаща се средна класа. Пример за успеха на глобализацията, като разпознаваем по цял свят продукт, емблема на хипарското движение от 60-те години в САЩ. Всичко това се отнася за Beetle, един от най-разпознаваемите продукти, почти колкото бутилката на Coca-Cola.

Оригиналният дизайн на колата - заоблен силует на 5-местна кола, с почти вертикален преден прозорец и задно разположен двигател, може да бъде проследен до австрийският инженер Фердинанд Порше. Той е бил нает да създаде кола, която да сбъдне проекта на Адолф Хитлер за "колата на народа", която да придобие същия статут, какъвто е имал Форд Модел Т в САЩ.

Още по темата

45 години не стигат: VW продава по един Golf на 41 секунди

1 апр 2019 14:50

Една легенда си отива: VW пенсионира Beetle

15 сеп 2018 11:00

Колата всъщност много прилича на "Tatra T97", произведена в Чехлословакия през 1937 г. и напомня на скиците на унгарския инженер Бела Барени от 1934 г. Колата в началото носи името KdF-wagen, по подобие на нацистката работническа организация за свободното време "Kraft durch Freude" - "Сила чрез забавление".

Не след дълго обаче избухва Втората световна война и производството на KdF-wagen е прекъснато. Вместо коли от завода в Хановер излизат военни машини, пише АР.

След войната обаче KdF-wagen получава втори шанс. Под наблюдението на британските окупационни власти, заводът на Volkswagen е прехвърлен през 1949 г. на германското правителство и провинция Долна Саксония, която все още държи част от компанията.

Едва няколко години по-късно, през 1955 г. милионният Beetle, официално наречен "Тип 1", е напуснал поточната линия от Волфсбург.

Успех зад Океана

Най-важният задграничен пазар за Volkswagen се оказват САЩ. През 1968 г. 40% от продукцията на завода е пласирана на американския пазар. Неконвенционална и дори комична реклама от рекламната агенция, заела се да промотира Beеtle на американците, ги призовава да "Мислят на дребно".

"За разлика от Западна Германия, където ниската цена, качество и издържливост са новият еталон за нормалност в следвоенния свят, в САЩ Beеtle внася глътка свеж въздух в страна, чиято автомобилна култура е доминирана от размера и шоуто", пише Бернхард Ригер през 2013 г. в книгата си "Колата на народа".

1978 г. е последната, в която заводът във Волфсбург изкарва на пазара Beеtle. Тогава идва ред на новата ера - Golf. Това обаче не е краят на Beеtle, защото производството на модела се пренася в Мексико още през 1967 г. Всъщност, в Мексико произвеждат Beеtle до 2003 г. - по-дълго, отколкото самите германци са сглобявали култовите автомобили.

През 1998 г. под ръководството на Фердинанд Пиех колата е възродена. През 2012 г. дори получава осъвременен дизайн.

Краят на Beеtle идва в повратен за Volskwagen момент, докато концерна се възстановява от "Дизелгейт", скандала с подправените тестове за вредни емисии.

Последният Beеtle ще излезе от завода днес, на 10 юли, и от там ще отиде право в музей.

Това се случи Dnes, за важното през деня ни последвайте и в Google News Showcase

По публикацията работи:

Още по темата: нацисти Адолф Хитлер Фолксваген Бийтъл Volksgwagen beatle KdF-wagen

Още от

Още от Коли

Tesla готви съкращения в завода в Германия

Поскъпва годишният технически преглед, от 90 до 120 лева ще е

В Китай производството и продажбата на коли надхвърли 6,6 млн. бройки

Десетки премиери на последно поколение кемпери, каравани, автомобили и оборудване на Къмпинг и караванинг експо 2024

Изключително рядка Волга се появи на европейския пазар

Мъск ще разшири производството на Tesla и в Индия

У нас има 6,5 пъти по-малко електрически коли, отколкото в Германия

Кои части от колите ни останаха в миналото?

Ето няколко съвета как ефективно да поддържаме автомобила си

Колите поскъпват, ЕС вече изисква камера, следяща шофьора

Шампион от F1 продава колите си, ще гледа прасета

Всички полудяха по cybertruck на Илон Мъск

Украйна може и да е във война, но продажбата на скъпи коли процъфтява

Ръст на пазара за автомобили: Кой продаде най-много?

На второ място сме в ЕС по продажби на коли през януари

Дизайнерът Франк Стивънсън: Красивата кола се рисува на хартия

От детска играчка за 25 хил. евро до суперколи - уникалният търг на Sotheby's

Със скок на данъци не става: Нови коли се карат там, където има пари

Цените на коли втора ръка скочиха между 40% и 50%

2023 г.: Българи са купили нови 1700 BMW-та, 1500 "Мерцедес"-а, 30 "Ягуар"-а, 11 "Ферари"-та

Спокойни на път – какво трябва да знаем за зимните пътувания с автомобил?

Спонсорирано съдържание

ОБЩИ УСЛОВИЯ ЗА ПОЛЗВАНЕ НА УСЛУГАТА ЗА КОМЕНТАРИ В DNES.BG

Dnes.bg e новинарски сайт, предоставящ услуга за публикуване на коментари под статия. Ползването на услугата не изисква регистрация за потребителите и е безплатна. За да публикувате коментар под статия в Dnes.bg, е необходимо само да въведете код за сигурност.

Публикувайки коментар в Dnes.bg, Вие се съгласявате, че няма да публикувате текстове с порнографски характер, подтикващи към насилие, етническа и/или религиозна нетърпимост, думи с обидно съдържание и всякакви материали, които са в разрез с българското законодателство (вкл. Закона за авторското право и сродните му права) и правото на Европейския съюз. Вие се съгласявате също така да не публикувате каквито и да е материали или връзки с други уеб сайтове, чрез които се нарушава правото на интелектуална собственост.

Авторските права върху коментарите в Dnes.bg принадлежат на техните автори, като Dnes.bg си запазва правото да използва публикуваните коментари в Dnes.bg за свои нужди, включително с рекламна или друга търговска цел.

Потребителите на Dnes.bg се съгласяват, че Dnes.bg не носи отговорност за съдържанието и достоверността на публикуваните в сайта коментари.

Dnes.bg си запазва правото да изтрива коментари, които са в противоречие с настоящите Общи условия, както и коментари, които са написани на латиница.

Трябва да знаете, че IP адресите, от които са направени всички коментари, се записват и могат да бъдат използвани в определени случаи за разкриване самоличността на лицата, които са публикували съответните коментари, в нарушение на настоящите Общи условия. Dnes.bg си запазва правото да уведоми и окаже пълно съдействие на компетентните държавни органи, включително прокуратурата, следствието и полицейските органи, за всеки коментар, който нарушава законодателството на Р България и правото на Европейския съюз.

Dnes.bg не носи каквато и да е отговорност в случай на загубена информация или на невъзможност за запазване на информация, въведена с коментарите на сайта.

Публикуването на коментар в Dnes.bg означава, че сте запознат с настоящите Общи условия, съгласен сте с тях и се задължавате да ги спазвате.

Име

Коментар

оставащи символа
Моля, въведете следния код, за да изпратите Вашия коментар или влезте с facebook профила си

Условия за ползване

ОБЩИ УСЛОВИЯ ЗА ПОЛЗВАНЕ НА УСЛУГАТА ЗА КОМЕНТАРИ В DNES.BG

Име

Коментар

оставащи символа
Моля, въведете следния код, за да изпратите Вашия коментар или влезте с facebook профила си

Условия за ползване

Напиши коментар Коментари

! Отговори

K преди 4 години

А си беше прав човека

! Отговори

Стамат преди 4 години

Ех чичо Адолфе, ще те споменават още дълго смрадливите масони...

! Отговори

Анонимен преди 4 години

Поредната статия, изчистваща имиджа на Хитлер. Няма производствена програма за автомобили за средната класа по негово време. Има само военна такава. Другото започва края на 50, където план Маршал работи с пълна сила. Менаджери са бившите от Райха, които не са съвсем забъркани с политиката, а евтината работна ръка е оцелелите от Германския народ. И няма никаква идилия, а къртовски труд за едното оцеляване. И базовия договор за дружно отстояване цената на стомана и производните и, който е ЕУ база.

! Отговори

Анонимен преди 4 години

Твърди се, че през 1986/7 г. Айртон Сена е видян да кара Фолксваген Бийтъл маслинено зелен в Сао Паоло. Няма снимки за доказателство само думите на един журналист от тв Глобо. Има снимка в интернет от детските години на Сена който стой до такава кола карана от майка му.

! Отговори

Анонимен преди 4 години

Тва не е първи или последен път когато бийтъла уж спира да се произвежда - след някоя и друга година пак ще излезе нов дизайн и толкоз :)))

! Отговори

Анонимен преди 4 години

Вероятно освобождават място за поредния скучен паркетник.

! Отговори

Анонимен преди 4 години

На 4-то фото - това е Германия вероятно 1934-1936 година... Тия са в друга епоха. Ние това още не сме го постигнали.

! Отговори

Анонимен преди 4 години

Шшт ,че Дайнов следи за фашистки прояви и откача .

! Отговори

Анонимен преди 4 години

До VWНе ти направи проблем, защото Хитлер е пипал здраво и са се научили немците как се прави качествено. Вече новите им коли са колкото да мине гаранцията от 5г, после постоянно се троши нещо, е пак са много по-добре от хамериканските Форд, Крайслър, Шевролет и други. Японките са по-здрави, жалко обаче че ги правят по-грозни, явно азиатските представи за красота са много различни.

! Отговори

Анонимен преди 4 години

В БГ колата на народа е Голф 3.Славна история от завода във Волфсбург до пред панелката в Перник.

! Отговори

VW преди 4 години

Карах една такава, произведена 1965 год - е няма такава кола, за 10 години не ми направи никакъв проблем!!! Абсолютно никакъв ! Единствената електроника беше радиото !

! Отговори

Анонимен преди 4 години

Новата костенурка от 1998-*** беше най-готината, третата и последна е доста дървена.