По време на автосалона във Франкфурт през септември французите показаха футуристичния концепт Symbioz - беспилотник, “интегриран в умен дом” и като цяло пример за ярък автомобилен дизайн. Тогава от Renault не разкриха повечко неща около концепта, но сега представиха подобен, но все пак различен автомобил - Renault Symbioz Demo car, за който разказаха почти всичко. И не само до там – колата е реален прототип подготвен за пътни изпитания, включително и от журналисти.

При подобен стил и съвпадащ релеф на страниците с концепта при Demo фаровете са нормални, а не фантастични гирлянди, прекроени са предната и задна част на колата, стойките на покрива, остъкляването и самият покрив. Габритите на коата са 4,92х1,92х1,44 метра, а междуосието е 3,07 м.

Компанията определя този си проект като “Опитът на карането през 2023-а – днес!” В него е налице стандартното класическо управление, но може да се включи автопилот от четвъртото ниво по SAE, което значи напълно автономно управление на автомобила. Не случайно авторите си представят този автомобил като неотделим елемент от “цифровия живот” на водача и пътниците.




В автономно движение воланът заедно с приборното табло се прибира с цели 12 см към предното стъкло, а водачът може да ползва очила за виртуална реалност (система от Ubisoft). Включвайки системата за разместване на седалките Alone@Home, може да се освободи още вътрешно пространство. Скоростната връзка с мрежата позволява на всеки пътник достъп до персоналната му цифрова среда, към различни средства за развлечения и услуги. Всеки пътник се идентифицира по мобилния му телефон, след което се активират личните му настройки за седалката, зоналния климатик и предпочитаната музика.

Докато върви всичко това колата сама се управлява в рамките на пътя, умее да се престроява, да изпреварва и да се връща обратно в първоначалната си лента, да слиза от магистралата и да спира в безопасно за това място при непредвидени обстоятелства. За това й помагат скрити в купето ултразвукови сензори и радари, във фаровете и задната броня са монтирани лидари, камерите на автопилота са зад предното стъкло, в задната емблема на Renault и в излизащите навън дръжки на вратите.

Четвъртото ниво на автономност е известно като mind-off /изключен разум/ и то позволява човекът да се отдели от процеса на движение. Но няма да има възможност водачът да се обърне с гръб към движението или да се премести на задната седалка. Движението на безпилотници четвърто ниво без водач зад волана засега е забранено във Франция, но са позволени тестове на такива коли, ако водачът може във всеки момент да поеме контрола върху автомобила.

В интериора отсъства привичната централна конзола, дори под приборното табло подът е равен. Интерфейсът Renault Multi-Sense 3.0 позволява да се регулира прозрачноста на стъкления покрив и диодното вътрешно осветление. Предните кресла могат да се нагласят в положението Relax за отдих или Lounge за общуване, като се пускат надолу подлакътниците, а самите седалки се завъртат на 10 градуса една към друга.

В разположение на водача и предния пътник са три OLED-дисплея на LG с широки настройки за гледане на хай-резолюшън филми или да се види информация за мероприятия в мястото за където сте тръгнали. Налице е и голям проекционен дисплей на предното стъкло подаващ информация за работата на автопилота.

Важна част от проекта е съвместимоста на колата с “умния дом”. От централния екран още в движение може да се види какво става в къщата, заради връзката с охранителните й камери. С няколко клика се настройва отдалеч системата за къщно отопление. И обратно - за 15 минути преди тръгването от къщата на телевизорите в къщи се появява информация за предстоящото пътуване – маршрут, хотелски резервации, ниво на заряд в акумулатора на колата и дължина на съответстващият му пробег, трафикът по пътя до целта и прогноза за времето.

За целта колата има връзка с инфраструктурата V2X. Нейната мрежа е на компанията Sanef, работеща по перспективния протокол, определен в рамките на европейския проект SCOOP. Освен информацията за състоявнието на пътя, авриите по него и времето, системата осигурява преминаване без спиране на пунктовете за заплащане на магистралната такса дори при движение на автопилот.

“Умният дом” като част на проекта е създаден от архитектурната компания Marchi Architectes. Размерите на къщата са 21 х 8 х 7 метра, първият етаж е почти прозрачен и там може да се вкара колата чрез въртящ се кръг за улеснение. Вторият цилиндричен етаж е спалня, а на покрива има тераса.

Автомобилът е построен върху оригиналната платформа за електрокари на компанията. Отзад има два електромотора, всеки от които върти по едно колело. Общата им мощност е 360 кВт (490 к.с.), моментът 550 Нм, а при нужда нещата могжат да бъдат форсирани до 500 кВт (680 к.с.) и 660 Нм. Ускоряването на елктромобила от място до 100 км/ч става за шест секунди, а за по-добра стабилност и управляемост и четирите колела могат да завиват.

Захранването на елмоторите се осигурява от тягов акумулатор с капацитет от 72 кВтч. Пробегът не се обявява, но може да се приеме, че е в рамките на 360−400 км в спокоен режим. Архитектурата на платформата позволява монтирането и на по-голям акумулатор с капацитет от 100 кВтч. Захранването се осигурява от точка за бързо зареждане с мощност 150 кВт, което позволява запълването на капацитета до 80% на батерията да става за по-малко от 30 минути.

Французите не обещават, че прототипът, създаден в техническия център в Гуанкур със съдействието на ред промишлени партньори, ще остане в този си вид в серийното изпълнение. Но тестваните в него решения ще се ползват масово в други модели на марката поетапно. Новите мрежови услуги и 100% подключаеми машини на главните пазари са другата цел на проекта, както и очакваните осем нови електрокара на групата Renault, които трябва да се появят на пазара до 2022-а година. Назад