Битката във Формула 1 се завърза, сигурен шампион ли е Хамилтън

© Reuters

Шест състезания преди края на сезона във Формула 1 Люис Хамилтън отвори преднина от 28 точки пред големия си съперник Себастиан Фетел. Победата на британеца в последното състезание в Сингапур накара много от специалистите да му дадат голямо предимство в решителен момент от сезона.

Трикратният световен шампион изглежда много уверен по пътя си към четвърта титла, а вече на 32 години има и достатъчно опит, за да не допуска сериозните грешки от миналото.

Основният въпрос обаче е решен ли е шампионатът с подобно изоставане, каквото има Фетел? В сезон, в който нещата се случват толкова бързо, а драма не липсва, логичният отговор би трябвало да е не, но кой знае.

Случилото се в Сингапур

Уикендът в Сингапур премина през множество обрати и в крайна сметка завърши не по начина, по който се очакваше. Още в петъчния ден изненадващо "Ферари" показа огромно изоставане и нелогични проблеми, а "Ред Бул" впечатли всички със скоростта си. "Мерцедес" и Хамилтън останаха на заден план, след като уличното трасе не пасва на характеристиката на болида W08 и беше логично те да губят точки.

В събота "Ферари" направи огромна крачка напред, а Фетел грабна полпозишъна с невероятно представяне. Кими Райконен беше четвърти в квалификацията, но в падока започна все повече да се говори, че от Скудерията са способни да вземат трета двойна победа през сезона, след тези в Монако и Унгария.

В неделя последва нова промяна на 180 градуса – дъжд, удар между Фетел, Райконен и Макс Верстапен в първата обиколка, и победа за Хамилтън.

© Reuters

"Случилото се все още няма научно обяснение. Бяхме много зле в предните два дни, а в неделя колата беше невероятна, Люис беше много бърз. Единственото, което аз си мисля е, че нашите гуми работеха по-добре при по-ниските температури, които имаше заради дъжда", обясни шефът на "Мерцедес" Тото Волф.

С обяснения или без, Хамилтън нанесе огромен удар по шампионските амбиции на Фетел, а "Мерцедес" дръпна със 102 точки в битката при конструкторите.

Ключовата дума е постоянство

Още преди началото на сезона от "Ферари" заявиха, че не броят на победите, а постоянството през годината ще решат титлата. Легендарният италиански тим търси първи успех от 2007 г. и в началните шест състезания изглеждаше като отбор, който знае как да спечели отново титлата.

Фетел записа три победи и три втори места до Монако, и поведе с 25 точки пред Хамилтън. Въпреки проблемите му в следващите три старта, в които дори не се качи на подиума, той запази приличен аванс от 14 точки след успеха си в Унгария.

Ситуацията претърпя нов обрат с трите поредни победи на Хамилтън. Той триумфира в Белгия и Италия след 4-седмичната лятна почивка, а това наклони везните в негова полза. По традиция този, който печели двата старта след паузата на "Спа" и "Монца", става и шампион. В последните осем сезона имаше само две изключения – 2010 и 2012 г., когато Фетел не спечели на нито едно от двете трасета, но накрая триумфира.

Фотогалерия: Формула 1 на "Монца" - скорост, емоция и безапелационна победа за Хамилтън >

След 14 състезания Хамилтън има седем побед и само още две качвания на подиума, а това се случи в първия и третия старт – Австралия Бахрейн с две втори места. По този показател Фетел е малко по-постоянен – четири победи и още шест подиума (пет втори и едно трето място). Отпадането в Сингапур обаче може да му струва скъпо.

Статистиката сочи, че напоследък не пилотът с най-много победи става шампион в края на годината. Така беше и миналата година, когато Нико Розберг успя да грабне трофея, макар че имаше девет успеха срещу 11 за Хамилтън. Същото важи за Фетел през 2010 и 2012 г., когато стана шампион с рекордно ниския брой от по пет победи.

Поглед към историята

Безспорно аванс от 28 точки само шест състезания преди края е колосална разлика, която няма да се стопи лесно. Формула 1 обаче помни невероятни обрати, които превръщат някои от битките за титлата в легендарни дуели.

Една от паметните битки е тази между Джеймс Хънт и Ники Лауда през 1976 г. Тогава седем кръга преди края британецът изостава с 36 точки, при това при старата точкова система, при която победа носеше девет точки.

Най-скорошният обрат, който Формула 1 видя беше през 2010 г. и беше сътворен именно от Фетел. Тогава две състезания преди края той изоставаше с 25 точки от Фернандо Алонсо, но спечели в Бразилия и Абу Даби, а с трето и седмо място испанецът остана на четири точки от световната титла.

© Reuters

Хамилтън също има опит с подобни битки в края на сезона, но от другата страна – той знае какво е чувството да загубиш от водеща позиция. През 2007 г. британецът караше първия си сезон във Формула 1 и беше много близо до това да стане първия дебютант световен шампион, след като спечели неверояна победа на "Фуджи" и два кръга преди края имаше аванс от 17 точки пред Кими Райконен.

Финландецът се нуждаеше от две победи и поне една грешка на младия си съперник от "Макларън". В следващия старт в Китай Хамилтън не завърши, след като затъна в мокрия пясък на входа на алеята на боксовете и отвори вратата за Райконен.

Драмата беше пълна в последния старт на пистата "Интерлагос" в Бразилия, когато Хамилтън имаше много проблеми и завърши седми, след като шестото му гарантираше титлата. В крайна сметка британецът остана със 109 точки срещу 110 за Райконен.

Хамилтън гледа към пореден рекорд на Шумахер

С титла или без, сезон 2017 ще остане специален за Люис Хамилтън. Той подобри рекорда на Михаела Шумахер за най-много полпозишъни в историята, като вече има 70, с един повече от легендарния германец.

Британецът не пожела да коментира генерално битката за титлата с Фетел, но изказването му беше разтълкувано като много уверено от всички специалисти. Това се дължи на факта, че Хамилтън вече мисли повече за следващ рекорд, който да покори.

© Reuters

"Честно казано нямам желание да гоня рекорда на Михаел от седем световни титли, мисля че никой няма да го достигне. Но защо да не стана №1 по победи в историята", каза Хамилтън, който има 60, а Шумахер е с 91.

Със средно 10 победи на сезон, какъвто е графикът на британеца, той ще може да изравни Шумахер през 2020 г.

"Битката за титлата е много завързана, но мисля, че победата в Сингапур е много важна. Преди състезанието си говорихме просто как да намалим пораженията и да загубим по-малко точки, а сега ситуацията се обърна. Още когато заваля преди състезанието знаех къде ще завърша", каза шампионът за 2008, 2014 и 2015 г.

Какво предстои за "Ферари"

С едва едно състезание, което фаворизира болида "Ферари" до края на сезона, това в Абу Даби, Фетел и екипът му трябва да се надяват на много добро представяне на всяка писта, за да успеят да откраднат титлата.

Според всички в Маранело битката не е загубена, като още след финала в Сингапур от Скудерията демонстрира, че гардът не е свален.

"Има още много състезания до края, видяхте че ситуацията се мени динамично и вече няколко пъти през сезона станахме свидетели на обрати. Не сме се отказали и ще се борим до самия край", каза шефът на "Ферари" Маурицио Аривабене.

© Reuters

Фетел, който мечтае да се изравни с Хуан Мануел Фанджо с по пет световни титли коментира лаконично: "Ще имаме още възможности, не ни отписвайте".

Медиите в Италия вече разкриха, че за следващото състезани в Малайзия. "Ферари" ще извади последната версия на двигателя си. Четвъртият ъпдейт по задвижващата система се чакаше още на "Монца", за да се компенсира изоставането от "Мерцедес" в мощността, но инженерите предпочетоха да изчакат.

Твърди се, че "Ферари" е намерил начин да намали теглото и същевременно да подобри надеждността на своя двигател. Изданието "Аутоспорт" изрази теория, според която в направата на буталата е използвано 3D принтиране, което "изгражда компонентите слой по слой, като пчелна пита, правейки ги по-здрави".